18岁放弃高考,创立百亿美金上市公司,如今他又有一家公司上市

2020-07-13 11:45 来源:互联网

北京时间7月11日凌晨,理想汽车向美国证券交易委员会提交招股说明书,申请登陆纳斯达克。如果顺利,这意味着继蔚来之后又一家中国造车新势力在美国上市,也意味着李想带出了又一家在美上市公司。

理想汽车创始人李想此前创办了泡泡网和汽车之家。汽车之家2013年12月在纽交所上市,目前市值超过百亿美金。

2015年,李想卸任汽车之家总裁,创立车和家,后更名为理想汽车。理想汽车的主要产品,是价格32.8万元的智能电动SUV理想ONE。这一车型2019年12月开始批量交付,据称交付已超过1万台。

根据招股书,理想汽车在2018年和2019年净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元,两年合计净亏损39.7亿。到了今年一季度,尽管受疫情影响,但由于理想ONE带来销售收入,归属于股东的净亏损仅为2.33亿元。

李想在理想汽车持股25.1%,拥有70.3%投票权,将公司牢牢掌握在自己手中;美团创始人王兴持股23.5%,拥有9.3%投票权;美团旗下Inspired Elite持股14.5%,拥有5.8%投票权;汽车之家联合创始人樊铮旗下Rainbow Six持股6.1%,拥有2.4%投票权。

在一众造车新势力当中杀出血路,非常不容易。今年3月,李想在微博感叹:“上百个新造车企业中,坚持到今天,从不拖欠员工的工资,从不拖欠供应商的货款,这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”

李想没有参加过高考。他1981年10月出生在河北石家庄。按照他自己的描述,18岁之前,学习成绩中下等,老师亲戚都觉得以后没什么出息。高三开始,李想不想这么被人看不起,就把自己学习的计算机知识变成了个人网站,开始创业

“虽然还是个体,或者是有很多人的作坊,但是我有了目标,在无数的问题中寻找机会,每天的工作排列重点,只做那影响90%结果中前3件的重要事情,剩下的问题选择忽略,而不是被问题牵着走。把大的问题看做机会,不断地达成阶段性的目标。”

2004年,泡泡网一年下来已经有2000多万收入。但李想说他遇到了瓶颈,由于没有团队管理能力,泡泡网实在上不去了。那年22岁的李想,开始了汽车之家的第二次创业。

2008年,汽车之家流量做到了第一。此前一年,在投资人薛蛮子介绍下,李想和创业伙伴樊铮接受海归秦致空降担任CEO。李想说,秦致的加入,让他知道了什么才是更高级别的管理。

2019年春节,李想总结了创业20年经历的“五个楼层”。从生为一个普通的人,到成为一个优秀的人、一个优秀的管理者、一个优秀的领导者、一个顶尖的领袖。

他说自己从2018年才认知到“成为一个顶尖的领袖”,而且才刚刚开始,还没有任何实际的结果。但是,在智能电动车的红海里,这是他唯一能够胜出的机会所在。

“一个顶尖的领袖必须能够给团队清晰的使命愿景和价值观,做好组织的建设,找到关键的领导者,让团队的每个人的价值充分发挥,不断成长,认知自我,认知协作,认知管理。一个顶尖的领袖必须能够带领团队制定精准的战略,保证业务、人力、财务三位一体的去作战,让每一个人洞察商业、产品、技术之间相互的奥秘。我还在从四层痛苦地走向五层的路上……没有退路。给我几年时间,我再来给大家拿实实在在的结果分享。”

李想也是湖畔大学五届学员。最近,湖畔大学微信公号刊登了与李想的一次对话,他谈到行业的不确定性和确定性,谈到对手特斯拉,谈到新能源汽车的未来。

湖畔大学:你怎么看待新能源汽车行业当下的不确定性?

李想:我觉得疫情、暂时的经济下滑等,是小的不确定性。我们还是要看到这里面长期的确定性是什么。

新能源汽车行业,核心有三个确定性的东西是我们要去改变的。你改变的程度越高,就越有价值。

第一个是充电,这是在中国或者在美国以外的市场长期解决不了的。

第二个是,有没有办法把车覆盖到更多的人群,能不能进入到10万-50万占据销量80%的主流人群。要做到这一步,一是要把成本真正压下来,二是要把智能化、自动驾驶、电驱动这些东西做到更普及,好的技术应该让更多人去使用。

第三个,接下来,传统的一级供应商可能没有办法满足我们之后技术的发展,所以自动驾驶、算力平台,包括整个的智能座舱就全要开始自研了。

这跟PC厂商变成智能手机厂商有点类似。PC厂商把供应链做好以后攒起来就行,智能手机厂商从硬件到系统、云服务、安全、账号都要自己来做,能力要求不一样,价值也就完全不一样。

我觉得这三个是接下来五年不变的,每一个往前进步了,汽车销量就会持续提升。

湖畔大学:特斯拉在国内扩张的策略是什么样的?

李想:用一切手段去扩张。他们也在持续解决我刚才说的三个问题,第一去建充电桩,第二不断降价,覆盖更多的价格区间,第三是技术投入,电池的投入、芯片的投入。

湖畔大学:你对未来5-10年汽车市场的战略判断,以及跟目前扩张策略的连接是什么?

李想:未来5-10年,自动驾驶是趋势。自动驾驶是AI的竞争,在两个方面,一个是车的AI,一个是道路环境的AI,这两个全部来自于数据,AI的生产资料是数据。所以我们如何通过足够多的车,获得高质量的数据和高质量的训练模型,这是未来自动驾驶竞争的根本。

我们现在卖出去的每一辆车,都带着自动驾驶的能力,带着自动驾驶的数据收集和训练能力的。

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